福船文化，是海洋文明的見證和縮影
- 分類：海洋科普館
- 作者：
- 來源：
- 發(fā)布時間：2022-05-23 10:18
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【概要描述】 福船文化，是海洋文明的見證和縮影，也與海絲文化有著千絲萬縷的聯(lián)系。明代，鄭和下西洋時的寶船，大多就在閩東修建?！爱?dāng)前國家推行‘一帶一路’戰(zhàn)略，我們進(jìn)一步傳承好水密隔艙技藝，不僅具有文化傳承保護(hù)的意義，更有推動社會進(jìn)步發(fā)展的更高層面的意義。
福船文化，是海洋文明的見證和縮影
【概要描述】 福船文化，是海洋文明的見證和縮影，也與海絲文化有著千絲萬縷的聯(lián)系。明代，鄭和下西洋時的寶船，大多就在閩東修建?！爱?dāng)前國家推行‘一帶一路’戰(zhàn)略，我們進(jìn)一步傳承好水密隔艙技藝，不僅具有文化傳承保護(hù)的意義，更有推動社會進(jìn)步發(fā)展的更高層面的意義。
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福船文化，是海洋文明的見證和縮影，也與海絲文化有著千絲萬縷的聯(lián)系。明代，鄭和下西洋時的寶船，大多就在閩東修建。當(dāng)前國家推行一帶一路戰(zhàn)略，我們進(jìn)一步傳承好水密隔艙技藝，不僅具有文化傳承保護(hù)的意義，更有推動社會進(jìn)步發(fā)展的更高層面的意義。
福船是中國古代海船中的一種船型，是中國“四大古船”之一，為中國古代著名海船船型。福船是福建、浙江一帶沿海尖底海船的通稱。
福船作為我國古代的四大船型之一，以其底部結(jié)構(gòu)呈尖形、小方頭寬、尾肥大而方正和七星伴月“保壽孔”、水密艙裝置、鐵釘釘合和桐油灰塞縫以及“十二生肖”暗示標(biāo)記等獨特技藝，而別于其它三種船型。
首部尖，尾部寬，兩頭上翹，首尾高昂。它的兩舷向外拱，兩側(cè)有護(hù)板。特別是福船有高昂首部，又有堅強(qiáng)的沖擊裝置，吃水又深，可達(dá)到四米，適合于作為戰(zhàn)船。
船體高大，上有寬平的甲板、連續(xù)的艙口，船首兩側(cè)有一對船眼。作為戰(zhàn)船用的福船全船分四層，下層裝土石壓艙，二層住兵士，三層是主要操作場所，上層是作戰(zhàn)場所，居高臨下，弓箭火炮向下發(fā)，往往能克敵制勝。
福船特有的雙舵設(shè)計使其操縱性好，在淺海和深海都能進(jìn)退自如。
由于具有上述特點，福船適合于海上航行，可以作為遠(yuǎn)洋運輸船和戰(zhàn)船。據(jù)古籍記載，明代我國水師以福船為主要戰(zhàn)船。福建是全國著名的造船中心，明朝廷派出的出國使臣乘坐的官船均為福船型海船。鄭和下西洋的船隊駛向西洋各國，途經(jīng)太平洋、印度洋，還要去波斯灣和東非沿岸等深水海域，必然會選擇尖底、深吃水、長寬比小的福船船型。再說，在一些古代文獻(xiàn)中記載的鄭和寶船的長寬比較小，約為2.3—2.4，正符合了福船的長寬比。由此，可以確認(rèn)鄭和寶船為福船船型 1974年8月在泉州后渚出土一艘南宋末年海船，殘長24.2米，殘寬9.15米，殘深1.98米，船內(nèi)有12道隔艙板，將船分成13艙。這是迄今為止規(guī)模最大，保存最完整的中國古代沉船遺存，經(jīng)考證為泉州建造往來于東南亞的三桅福建帆船。泉州宋船遺存的尖底造型與龍骨結(jié)構(gòu)、水密隔艙結(jié)構(gòu)、多重船底板、用于操縱尾舵升降的絞車等，代表了當(dāng)時中國造船技術(shù)的水平。
“黑舶五青案”船型就是福船制造的代表作，它源于元明時代官船上槍炮洞口的構(gòu)造形狀，因古船兩側(cè)船舷涂黑色油漆而得名，該船具有人性化的構(gòu)造特征，船頭以旭日東升、前程似錦為立意，船尾鐫刻有“海上女神”媽祖的胸襟花飾及靴子圖案，素以“安瀾海國”，順風(fēng)得利著稱。當(dāng)?shù)厝嗣癜汛０卜旁趶d堂、臥室及賓館大堂之上，大有平安順利、招財進(jìn)寶、吉祥如意之瑞氣，堪稱“鎮(zhèn)室之寶”。為別于其他地方仿造的“黑舶五青案”，峰尾福船上不同位置還刻有十二生肖標(biāo)記，現(xiàn)泉州海交館展出的漁船上十二生肖名稱位置電子圖就是從泉港區(qū)峰尾鎮(zhèn)采制而得。
水密隔艙即船艙中以橫隔板分隔，彼此獨立且不透水的一個個艙區(qū)。隔艙板下方靠近龍骨處設(shè)有兩個過水眼，每個隔艙板中板與板間的縫隙用桐油灰加麻繩艌密，以確保水密。水密隔艙的主要作用在于，它提高船舶航行的安全性；便利貨物的裝載；增加船體的強(qiáng)度與剛度。水密隔艙技術(shù)早在13世紀(jì)末就由馬可波羅介紹到西方。自此，這項技術(shù)逐漸被世界各國的造船界所普遍采用，對人類航海史的發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。
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