中國(guó)的北冰洋情緣
- 分類(lèi):動(dòng)態(tài)分類(lèi)
- 作者:
- 來(lái)源:海洋世界雜志
- 發(fā)布時(shí)間:2024-07-04 17:52
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【概要描述】
中國(guó)的北冰洋情緣
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中國(guó)人第一次在地圖上看到北冰洋,是在坤輿萬(wàn)國(guó)全圖上。這份由萬(wàn)歷年間意利傳教士利瑪竇向明神宗朱翊鈞獻(xiàn)上的世界地圖中,清晰地用漢字標(biāo)出了北冰洋的所在——冰海。據(jù)說(shuō),明神宗看到此圖后龍顏大悅,向利瑪竇一一詢(xún)問(wèn)了地圖上的世界,可惜的是,此時(shí)的大明再也沒(méi)有了鄭和下西洋的氣勢(shì)與船隊(duì),只能在地圖上慢慢地欣賞這個(gè)地球了。直到1840年,腐朽的大清帝國(guó)的大門(mén)被英國(guó)人一腳踢開(kāi)。于是在300年的失之交臂后,中國(guó)人又一次迎來(lái)了與北冰洋相遇的機(jī)會(huì),這次向北方投去視線(xiàn)的,不是皇上和太后,而是京城里的大帥們。
《斯瓦爾巴條約》,你知道么?
1911年的辛亥革命覆滅了清帝國(guó),取而代之的是北洋政府。雖然帝國(guó)已經(jīng)滅亡,但北洋政府中執(zhí)掌實(shí)權(quán)的仍然是軍閥——那個(gè)年代的民國(guó),15年換了15位總統(tǒng),真正是“老總多如狗,督軍遍地走”,各國(guó)列強(qiáng)因在華尋找代理人,故意煽動(dòng)軍閥之間進(jìn)行混戰(zhàn),老舍話(huà)劇《茶館》里的“今天張大帥打李大帥,明天李大帥打趙大帥”是這時(shí)期最辛辣的寫(xiě)實(shí)。
1914年,帝國(guó)主義干脆不扶持代理人了,真刀真槍的在歐洲干起來(lái)了。而北洋政府在經(jīng)歷了“府院之爭(zhēng)”后,最終也加入了戰(zhàn)局。當(dāng)然,大帥們參戰(zhàn)的方式是向歐洲派遣勞工。不過(guò)這樣的站隊(duì)也沒(méi)能給中國(guó)帶來(lái)好處,1911年,五四運(yùn)動(dòng)爆發(fā)了。
1920年2月9日,英國(guó)、美國(guó)、丹麥、挪威、瑞典、法國(guó)、意大利、荷蘭及日本等18個(gè)國(guó)家,在巴黎簽訂了斯匹次卑爾根群島行政狀態(tài)條約——《斯瓦爾巴條約》。1925年,中國(guó)、蘇聯(lián)、德國(guó)、芬蘭、西班牙等33個(gè)國(guó)家也成為了《斯瓦爾巴條約》的簽約國(guó)。今日的斯瓦爾巴群島首府朗伊爾城的博物館里,還保存著《斯瓦爾巴條約》簽字國(guó)的名單,中國(guó)的名字赫然在列。
簽訂了這項(xiàng)條約有什么好處呢?好處就是至今中國(guó)公民仍有權(quán)自由出入該群島,并在遵守挪威法律的前提下在那里進(jìn)行正常的科學(xué)和生產(chǎn)等活動(dòng)。而中國(guó)也確實(shí)在后來(lái)進(jìn)入了該地區(qū)并建立了科考站——對(duì)于北洋政府而言,這也許是他們所做過(guò),為數(shù)不多的高瞻遠(yuǎn)矚,也是北洋政府僅存的外交碩果之一吧。
令人啼笑皆非的是,簽完字以后,北洋政府就把這檔子事丟到九霄云外去了。對(duì)于大帥們而言,在國(guó)際條約上簽個(gè)字本身就是很有面子大振國(guó)威的舉動(dòng),至于條約上寫(xiě)的到底是什么,大帥們是不想關(guān)心也關(guān)心不了的。這倒不是在嘲諷北洋政府,而是當(dāng)時(shí)的中國(guó)國(guó)力和政局不可能支持對(duì)北冰洋地區(qū)進(jìn)行考察。日后的南京國(guó)民政府也似乎壓根忘記了這檔子事,也許從來(lái)沒(méi)有人向蔣委員長(zhǎng)提起過(guò)有這么一個(gè)條約的存在。新中國(guó)成立后,這份條約也從來(lái)未被重視過(guò),條約上中國(guó)的名字就這樣躺進(jìn)了朗伊爾城的博物館,靜靜的沉睡,仿佛在等待著什么。
重見(jiàn)天日
1986年,挪威卑爾根大學(xué)向中科院發(fā)出了一份邀請(qǐng),根據(jù)邀請(qǐng),中科院大氣物理研究所研究員高登義參加了由挪威、蘇聯(lián)、中國(guó)和冰島4國(guó)科學(xué)家組成的北極科學(xué)考察隊(duì),對(duì)北極斯匹茨卑爾根群島及其鄰近海域進(jìn)行考察。就在乘坐“南森”號(hào)科學(xué)考察船的時(shí)候,一位熱情的挪威教授向高登義贈(zèng)送了一本英文與挪威文對(duì)照的《北極指南》,并多次向他介紹如何在斯匹茨卑爾根群島建立科學(xué)站的事宜。
正是這本《北極指南》引起了高登義的注意,上面不僅提到了斯匹茨卑爾根群島的歷史,還講述了挪威政府對(duì)斯匹茨卑爾根群島的管理和開(kāi)發(fā)工作,尤其是書(shū)中記載的《斯瓦爾巴條約》——條約上面記載,中國(guó)居然也是簽字國(guó)之一!在完成科考工作后,高登義迅速搜集了關(guān)于這一條約的文獻(xiàn)和相關(guān)資料帶回國(guó)內(nèi),令他吃驚的是,國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)人聽(tīng)過(guò)這個(gè)條約,更別說(shuō)如何合理的利用它了。
之后,高登義開(kāi)始向中科院領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門(mén)游說(shuō)這個(gè)條約,相對(duì)于南極科考的順風(fēng)順?biāo)?,北極科考當(dāng)時(shí)在中國(guó)則近乎空白。而根據(jù)《斯瓦爾巴條約》的內(nèi)容,中國(guó)完全可以在斯匹茨卑爾根建立科考站。這一信息迅速引起了中科院的重視:在中國(guó)科學(xué)院的“九五”重大科研項(xiàng)目(極地科學(xué))中,專(zhuān)門(mén)設(shè)立了“《斯瓦爾巴條約》與北極建站問(wèn)題”的子課題,積極籌建在斯匹茨卑爾根地區(qū)的科學(xué)考察站。
簽訂于1925年的這項(xiàng)條約,為中國(guó)進(jìn)入北冰洋進(jìn)行科研、生產(chǎn)與科學(xué)考察提供了法理依據(jù)。于是,1996年,中國(guó)科學(xué)院原副院長(zhǎng)陳宜瑜率團(tuán)赴挪威,同行的還有秦大河、高登義和張興根,就廣泛開(kāi)展中挪科研合作包括與挪威有關(guān)部門(mén)進(jìn)行了磋商和會(huì)談。會(huì)談之中,中方提出了在斯匹茨卑爾根建立科學(xué)考察站的事
宜,挪威方面對(duì)此表現(xiàn)出了熱烈的歡迎。第二年,中科院得到了挪威駐中國(guó)大使館關(guān)于“歡迎來(lái)斯匹茨卑爾根建站”的函件。1999年7月1日中國(guó)向北冰洋派出了第一支科學(xué)考察隊(duì),中國(guó)的北極科考之路正式拉開(kāi)。
中國(guó)的北極科考站——?黃河站
得知中國(guó)可以在挪威建立北極科考站的消息后,中國(guó)立刻開(kāi)始籌措建立北極科考站的相關(guān)事宜。2004年7月28日,中國(guó)第一個(gè)北極科考站在挪威斯匹次卑爾根群島的新奧爾松建成,國(guó)家根據(jù)網(wǎng)絡(luò)投票,將北極科考站的名字命名為黃河站。黃河站的建立,為我國(guó)在北極地區(qū)創(chuàng)造了一個(gè)永久性的科研平臺(tái),這為解開(kāi)空間物理、空間環(huán)境探測(cè)等眾多學(xué)科的謎團(tuán)提供了極其有利的條件。
北冰洋,中國(guó)不可忘記的地方
中國(guó)自進(jìn)入北冰洋后,科學(xué)考察活動(dòng)嚴(yán)格遵守國(guó)際公約,絕不參與任何國(guó)家的領(lǐng)土爭(zhēng)端和資源所有權(quán)紛爭(zhēng),除了科學(xué)事業(yè)之外,從來(lái)沒(méi)有進(jìn)行過(guò)軍事活動(dòng)或準(zhǔn)軍事活動(dòng),向全世界展現(xiàn)了和平、和諧利用海洋資源的偉大前景與可能性。這一行為本來(lái)應(yīng)該值得喝彩,但慣于用有色眼鏡看待中國(guó)的西方媒體,卻對(duì)中國(guó)進(jìn)入北冰洋大呼小叫,更有甚者將中國(guó)在北冰洋的活動(dòng)稱(chēng)為“巨龍的野心”,言下之意將中國(guó)看成是這一地區(qū)秩序的破壞者和煽動(dòng)者。? ?
北極對(duì)我國(guó)的氣候、環(huán)境、生態(tài),甚至社會(huì)生活的影響,比南極更加明顯也更加重要。北極極渦的變化發(fā)展,直接影響中國(guó)北部冬季的天氣與氣候;北極臭氧層虧損,則直接影響中國(guó)的氣候環(huán)境。這些對(duì)于中國(guó)的糧食種植,燃料供應(yīng)乃至生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)都有著極大的關(guān)聯(lián)。比起北冰洋的資源,中國(guó)在未來(lái)更為關(guān)心的,恐怕是北方航道問(wèn)題。隨著冰山的融化,東北航道和西北航道最終有可能成為現(xiàn)實(shí),其中經(jīng)由俄羅斯的東
北航道最有可能正常航行。在2010年9月,一艘香港貨船就在兩艘破冰船的開(kāi)道下,途徑挪威最終抵達(dá)了上海港。這比往常通過(guò)蘇伊士運(yùn)河航道航程減短6400千米,節(jié)省燃料費(fèi)用18萬(wàn)美元。這對(duì)于中國(guó)的大宗貨物輸出和進(jìn)出口業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō),無(wú)疑是一個(gè)福音,也是中國(guó)最有可能實(shí)現(xiàn)的北極開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。
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